des poutrelles de 20 et des hourdis de 20
et d’une dalle de compression.
Ce type de plancher est employé pour les
maisons individuelles car il peut être mis en
oeuvre avec des moyens de levage limités.
Les éléments constituant le plancher 20+5 :
- La poutrelle 20
de faible section en béton armé .
Les poutrelles qui constituent
la structure porteuse du plancherreposent à leurs extrémités sur des murs
porteurs ou des poutres en béton armé. Les poutrelles son disposées à intervalles réguliers (tous les 60-cm environ) .
- Les hourdis 20
Les hourdis offrent aussi une isolation thermique et sonore .
- les panneaux treillis soudés
présentée en plaques de barres d'armature croisées et
assemblées par électro soudure .
les panneaux treillis soudés ont
été conçus pour une utilisation rationnelle
et économique pour les travaux de construction bâtiment principalement le plancher.
et économique pour les travaux de construction bâtiment principalement le plancher.
- la Table de compression
table de compression ou dalle de répartition
c'est une dalle en béton coulée en place
sur l’ensemble du plancher constitué par
les poutrelles et les hourdis. Elle est généralement
armée d’un treillis soudé et son
épaisseur courante est de 5-cm environ.
La dalle de répartition donne au plancher
sa rigidité et assure le report des charges
en direction des poutrelles. Le béton qui ne
comble que l’espace libre entre les hourdis
sans recouvrir ces derniers est appelé
béton de clavetage.
- l'étaiement
Le premier pas à faire pour la mise en oeuvre du plancher 20+5 c'est la mise en place des files d'étais
seront posé conformément au plan de pose fournis pas newbeams , en cas général l’étaiement doit être poser comme suite:
une file d’étai tout les 1.80 m sauf indications particulier
les étais doivent être placés impérativement avant la pose des poutrelles et les hourdis.
- la pose
conformément au plan de pose .
pour obtenir un bon écartement des poutrelles il est préconisé de mettre en place les hourdis d’extrémités sans les serrer .
- l'appuis
- le ferraillage complémentaire